Si tratta dell'uso di due diversi tipi di acceleranti di acido e l'attività del sistema è spesso frenata a una temperatura più bassa (si riferisce alla temperatura operativa), migliorando così le prestazioni di carbonizzazione, ma alla temperatura di vulcanizzazione può ancora svolgere un ruolo Ruolo di vulcanizzazione rapida. Ad esempio, la combinazione di TMTD e M inibisce l'attivazione di TMTD perché parte di TMTD viene convertita in DM, che migliora la cottura del coke, e nel sistema viene generato ditiocarbammato di zinco, che svolge il ruolo di rapida vulcanizzazione dopo il punto di inizio della vulcanizzazione .
Ci sono due usi comuni di AA. Uno è che l'acceleratore primario è una classe superveloce o ultraveloce (come TMTD o ZDC) e l'acceleratore secondario è una classe quasi superveloce (come M o DM). Ad esempio, nella gomma naturale, quando l'acceleratore ZDC viene utilizzato in una sola parte, il tempo di scorch è di 3,5 minuti e se la quantità dell'10% viene sostituita dall'acceleratore M, il tempo di scorch può essere prolungato a 8,5 minuti, mentre la velocità di vulcanizzazione rimane invariata e la resistenza alla trazione della gomma vulcanizzata è migliorata in una certa misura. L'altro è utilizzare l'acceleratore M (o DM) come acceleratore principale, TMTD come acceleratore secondario e effetti simili possono essere ottenuti dopo l'uso. Ad esempio, con questo metodo è possibile utilizzare la formula del composto del corpo in fibra dello pneumatico diagonale e il punto di partenza della vulcanizzazione è lento e la velocità di vulcanizzazione è elevata. Il punto iniziale della vulcanizzazione è lento e il materiale in gomma ha una buona fluidità prima della vulcanizzazione iniziale, il che è utile per migliorare l'adesione tra il materiale in gomma e il cordone di fibra. L'elevata velocità di vulcanizzazione garantisce che questi materiali interni in gomma possano essere vulcanizzati in modo sincrono con la gomma del battistrada in condizioni di riscaldamento ritardato. Quando l'acceleratore M(o DM) viene utilizzato con TMTD, ad esempio quando la quantità di M(o DM) è circa 1 parte, la quantità di TMTD è generalmente 0.05-0.1 parti ( fino a 0,2 parti o più in gomma sintetica). Se la quantità di TMTD è troppo elevata, la planarità della vulcanizzazione diminuirà e la resistenza alla rottura per fatica della gomma vulcanizzata diminuirà.